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　　車架主要由縱梁、橫梁、發動機支架、離合器支架及其他附件組合而成。車架按照工藝的不同又分為焊接車架、鉚接車架、鉚/焊接的車架。中重型卡車主要采用鉚接車架。

　　車架結構按(an)照受力情況可分為非承(cheng)載式(shi)，半承(cheng)載式(shi)和(he)承(cheng)載式(shi)三種.

　　非(fei)承載式(shi)車(che)(che)身的(de)汽車(che)(che)有一剛性車(che)(che)架(jia)，又稱底盤大梁架(jia)。車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)身的(de)連接(jie)通過彈簧或橡膠墊(dian)作(zuo)柔(rou)性連接(jie)。發動機、傳動系的(de)一部分(fen)，車(che)(che)身等總成部件(jian)用懸(xuan)架(jia)裝置(zhi)固定在車(che)(che)架(jia)上，車(che)(che)架(jia)通過前(qian)后懸(xuan)架(jia)裝置(zhi)與車(che)(che)輪聯(lian)接(jie)。這種非(fei)承載式(shi)車(che)(che)身比較笨(ben)重，質(zhi)量大，高(gao)度高(gao)，一般(ban)用在貨車(che)(che)、客車(che)(che)和越(yue)野吉普(pu)車(che)(che)上，也有少部分(fen)的(de)轎車(che)(che)使用，因為它具有較好的(de)平穩性和安全性。

　　承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)的(de)汽車(che)(che)(che)沒(mei)有(you)(you)剛性(xing)車(che)(che)(che)架(jia)，只是(shi)加強了車(che)(che)(che)頭，側圍(wei)，車(che)(che)(che)尾(wei)，底板等部(bu)位，發(fa)動(dong)機、前(qian)后懸架(jia)、傳動(dong)系(xi)的(de)一(yi)部(bu)分等總成部(bu)件裝配(pei)在車(che)(che)(che)身(shen)(shen)上設(she)計要(yao)求的(de)位置，車(che)(che)(che)身(shen)(shen)負(fu)載(zai)(zai)通過懸架(jia)裝置傳給車(che)(che)(che)輪。這種承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)除(chu)了其固有(you)(you)的(de)乘載(zai)(zai)功能外，還要(yao)直接承(cheng)受(shou)各(ge)種負(fu)荷力(li)的(de)作用(yong)。經過幾十年的(de)發(fa)展和完善，承(cheng)載(zai)(zai)式(shi)(shi)車(che)(che)(che)身(shen)(shen)不論在安全性(xing)還是(shi)在穩定性(xing)方面都有(you)(you)很大的(de)提高(gao)，具有(you)(you)質(zhi)量小(xiao)，高(gao)度低(di)，沒(mei)有(you)(you)懸置裝置，裝配(pei)容易等優(you)點，因此大部(bu)分的(de)轎車(che)(che)(che)采(cai)用(yong)了這種車(che)(che)(che)身(shen)(shen)結構(gou)。

　　車身(shen)與車架(jia)用螺釘連接(jie)、鉚接(jie)或焊接(jie)等方法(fa)剛性地連接(jie)。在(zai)此種(zhong)情況(kuang)下，汽車車身(shen)除了承(cheng)受上(shang)述(shu)各項載荷(he)外，還(huan)在(zai)一定程度上(shang)有(you)助于加(jia)固(gu)車架(jia)，分擔車架(jia)的部分載荷(he)。